都会の電気自動車
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フォードは電気自動車"Think City"用にNi-Cd電池を選択
Nickel magazine, Dec. 01 --
Ni-Cd電池で動く電気自動車が都会の中心における排ガスの出ない自動車の環境的利益を証明する運動の一部として、ロンドン、サンフランシスコ及び間もなくニューヨークを含む数ヶの大都市で走り廻っている。
Ford Motor Companyは1999年に最初の"Think City"をそれが作られたノルウェーで市場に出した。現在、フォードは運転が面白く、駐車し易く、仕事日の最後に標準的電気コンセントに差し込むことができる排ガスの出ない電気自動車を望んでいる都会の通勤者に鍵を渡すことによって、欧州と北米におけるその他の市場を試験中である。
その2人乗りの自動車はそれぞれ6Vの標準電圧をもつ19ヶの再充電可能なNi-Cd電池によって動力を供給される。その電地は3相交流誘電モータを動かす約11.5kWhのエネルギーを発生する。電池とモータは両方共、より良い性能にするために水冷されている。
このプラスチックカーは電池を再充電する必要が生ずるまでに90km/時の最高速度で85km走行できる。欧州における標準の家庭電圧である220Vで充電に8時間、80%充電に約5時間を要する。
フォードはパワー密度（加速のため）、長寿命（6～8年或は10万km）及び頑丈さのため、SAFT製Ni-Cd電池を選択したとフォードの一部門であるThink Mobilityの特別プロジェクト・サービスコーディネーターであるDavid Fabricatoreは言う。
追加されている利点は、電池と熱可塑性プラスチックのボディーパネルは、その役立った寿命の最後でSAFT工場において100%リサイクルできることである。この2会社の協定の下、Ni-Cd電池パックはフォードによって集められ、SAFTによりリサイクルされるだろう。顧客が新電池を必要とする時、使用済電池は最もフォードに近いフォードのディーラー店で除かれるだろう。次にフォードは電池をペンシルバニアのInmetcoリサイクリング施設のような欧州と米国の数ヶの集積場所の1ヶ所に輸送するだろう。残りのプレートは次に、Cdやその他の原料を抽出するために処理されるだろう。SAFTは回収Cdを新電極を作るために、そしてフェロニッケル残渣はステンレス鋼や特殊鋼を作るために再利用するだろう。1999年にSAFTではフランスだけでNi-Cd電池を300t集めて処理した。
電池の大きさはケーブルとホースを含めて950×770×290mm、全重量240kgであり、自動車の重量は943kgである。
ロンドンでフォードは都市環境における電気自動車の使用を研究する18ヶ月のパイロットプロジェクトを始めたばかりだ。BBCのような会社及びいくつかの慈善団体がThink City車を使用中であり、参加エネルギー供給者は自動車が消費したエネルギーを風力のような再生しうるエネルギー源で発電した電気で大体することに同意した。
ニューヨークにおける同様な計画が環境的利益だけでなく、発電は大部分国内燃料源に依存しているから国のエネルギー独立を促進するだろう。フォードは100台の電気自動車をニューヨーク郊外の通勤者にUS$199/月でリースするだろう。参加者は一番近い駅に自動車を運転して行き、自動車は再充電のため残して列車に乗る。そして一日の終りに自動車を受け取り運転して帰宅する。この方法を用いてThink Cityは全電気通勤に寄与する。
来年、北米で定価US$25,000のThink Cityスポーツ車がフォードディーラー店で入手できるだろう。フォードは又電池を動力とする自転車とゴルフカートを販賣中である。
SAFTはその電池を動力とする8,000台以上の自動車が現在世界中で走っていると言う。
Photo: FORD
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David Fabricatore |
