Des ponts plus durables
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| DES ARMATURES EN ACIER AU CARBONE. Un nouveau document de la U.K. Highways Agency décrit que le problème
de la corrosion d'armatures en acier au carbone (cf. illustration) enrobées de béton peut être résolu par
l'utilisation d'armatures en acier inoxydable. |
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| DES DÉCHETS ÉLECTRONIQUES. Vous trouverez d'abondantes informations sur le recyclage de déchets électroniques aux États-Unis à l'adresse suivante: www.nsc.org |
Nickel magazine, Mar. 02 -- Publié en février 2002, le document "L'utilisation d'armatures
en acier inoxydable pour des ponts d'autoroute" (BA84/2) est le premier document concernant l'utilisation
d'acier inoxydable pour les armatures de béton édité par la U.K. Highways Agency. Ce document se propose de
résoudre les problèmes de corrosion des ponts.
Cette étude examine le remplacement partiel et complet de l'acier au carbone en fonction du type et de l'emplacement du pont. L'acier inoxydable est recommandé pour les éléments suivants des ponts :
- Supports de rembarde de parapets
- Substructures dans des zones adjacentes à la chaussée exposées aux projections d'eau
- Substructures dans des environnements marins
- Zones situées au-dessous de joints de mouvement et sur des consoles supportant des charges.
Par ailleurs, ce document propose également des recommandations pour un remplacement complet par de l'acier inoxydable. Il peut être téléchargé gratuitement sur la page web de la Highways Agency.
La publication de normes pour les armatures en acier inoxydable
La norme "Barres en acier inoxydable pour le renforcement de et l'utilisation dans du béton" (British
Standard BS:6744:2001) a été publiée en septembre 2001. Dans la dernière version de ce document, le nombre
des alliages austénitiques admissibles a été porté à six : Il s'agit du
S30400, du
S31600, du
S31653, du
S31803, du
S32760 et du
N08926. Cette norme fournit également des recommandations concernant l'adaptation de ces alliages à
des conditions de service précises.
Ce nouveau document confirme en outre que les armatures en acier inoxydable permettent également d'obtenir
des solidités supérieures. Deux niveaux sont traités : 500 N/mm2 et 650 N/mm2. La solidité la plus grande
indiquée actuellement pour des armatures en acier au carbone s'élève à 450N/mm2, mais des vérifications sont
en cours et on s'attend à une augmentation de cette valeur à 500N/mm2. Des copies de cette norme peuvent être
commandées à l'adresse suivante: www.bsi-global.com.
Les marchés asiatiques se développent
Le calendrier du NiDI est rempli de présentations sur le sujet de l'architecture et de la construction qui auront lieu dans le Sud-Est de l'Asie en avril et en mai.
Le Dr David Jenkinson, directeur du NiDI pour l'Australie et l'Océanie, présentera une conférence sur "L'acier inoxydable dans les systèmes de transit rapide de masses" le 25 avril 2002 à l'occasion du World Metro Symposium & Exhibition 2002 à Taipeh.
Cette conférence sera suivie, le 29 avril, d'une présentation d'une durée de deux heures au Bureau des Systèmes de Transit Rapide à Taipeh. Un des sujets abordés sera celui de l'utilisation d'acier inoxydable dans la construction de wagons de chemin de fer et de gares.
Par la suite, Catherine Houska, consultante du NiDi, et le Dr Jenkinson animeront plusieurs ateliers sur l'architecture et la construction au Taiwan, en Malaysie et en Thaïlande en coopération avec l'Association des Industries de l'Acier et du Fer du Taiwan, la Fédération du Fer et de l'Acier de la Malaysie et l'Association Thaïlandaise pour le Développement de l'Acier Inoxydable.
Ensuite, du 7 au 16 mai, trois ateliers sur l'architecture et la construction et trois conférences sur le sujet de "L'emploi d'acier inoxydable dans des wagons de chemin de fer et des gares" seront organisés en Chine. Les lieux de ces événements, Pékin, Changchun et Qingdao, ont été choisis en raison de leur intérêt actif dans l'architecture et la construction ainsi qu'en raison de leurs industries locales qui produisent des wagons de chemin de fer.
Pour conclure les activités de développement du marché du mois, le Dr Jenkinson présentera, le 16 mai à l'occasion de la 8e Exposition Internationale Chinoise sur les Traitements de Surface et les Mesures Anti-corrosion, une conférence d'une durée d'une heure et demie sur "Les aciers inoxydables et les alliages de nickel de haute performance".
Le prix Jules Garnier
Le prix Jules Garnier a été décerné à l'entreprise Imphy Ugine Precision pour le développement et la production industrielle du Gammaphy, un alliage utilisé pour la production des masques d'ombre de tubes de télévision plats. Ce prix a été remis à deux représentants de la société à Paris à l'occasion de la réunion de la Société Française de Métallurgie et de Matériaux.
Créé en 1965 et financé par Eramet, le prix Jules Garnier récompense des prestations scientifiques et/ou technologiques originales et de haut niveau qui vont de pair avec une application industrielle directe contribuant à la promotion de l'utilisation du nickel. Le jury qui décerne le prix Jules Garnier se compose de spécialistes hautement qualifiés d'institutions de recherche et de l'industrie.
Le Gammaphy est un alliage de fer et de nickel qui se distingue par un faible coefficient d'expansion thermique, une grande solidité, une excellente résistance au fluage à des températures élevées (500°C), de bonnes qualités magnétiques douces et une faible force coercitive.
Photo: CARROLL McCORMICK/NiDI
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