Navíos en forma
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La existencia de pequeñas embarcaciones se traduce en la necesidad de materiales resistentes a la
corrosión para reducir el mantenimiento de la cubierta de las embarcaciones
Revista Nickel, Sep. 01 -- Por primera vez, los diseñadores y los ingenieros están haciendo un ataque frontal
contra la corrosión y el mantenimiento de las cubiertas de los barcos de la Marina de los Estados Unidos
desde la detallada fase inicial del diseño. Doce barcos LPD 17, diseñados para transportar tropas anfibias,
harán extensivo el uso del acero inoxidable con contenido de níquel. El material será utilizado para
artículos que van desde artefactos ligeros hasta los cimientos en donde se aseguran los equipos.
Los tipos de aleación utilizadas incluyen: S30400 (usada principalmente en tubería), S30403, S31600 (usada principalmente para artículos de equipo), y S31603. Para las aplicaciones que requieran resistencia adicional se utilizan las aleaciones de níquel N05500, N06625, N04400 y N07718.
"Uno de los principios del programa LPD es la adjudicación total de los costos," dice Robert Fitch, un ingeniero de cubierta de la Supervisor of Shipbuilding C&R, USN en Bath, Maine. "La marina ha adoptado la filosofía de reducir la tripulación en los barcos y disminuir las actividades de mantenimiento. Una de las mejores formas de hacer esto es reduciendo la corrosión de los navíos." En ocasiones, casi la mitad del presupuesto de mantenimiento de la flota de la marina de los Estados Unidos se asigna a la prevención de la corrosión.
Aun cuando los barcos de la armada han utilizado por mucho tiempo aleaciones de cobre-níquel en los sistemas de conducción (cada LPD 17 utilizará 32,000 metros de C70600 y 17, 000 metros de C71500), la marina ha descubierto que existen muchas otras áreas donde materiales mejorados resultan más rentables. "Se han encontrado una cantidad tremenda de problemas en los navíos, no solamente en el exterior, si no también en el interior," señala Fitch.
"Hay dos cosas ciertas de las que se ha enterado la armada," explica Fitch". "Una es que si se utiliza acero inoxidable en lugar de recubrimientos de alta resistencia, resulta más barato y requiere menos mantenimiento. La otra es que, aun cuando adquirir equipo en acero inoxidable incrementa los costos, habrán ahorros en el largo plazo. Muchos de estos artículos tienen bordes, donde los recubrimientos tienden a desgastarse. Lo que es nuevo para el LPD 17, son los múltiples accesorios que, en el pasado eran de acero al carbón y por consecuencia ensuciaban toda la nave."
Alrededor de 60 toneladas de acero inoxidable están siendo instaladas en cada navío. Entre los accesorios
que previamente fueron hechos de acero al carbón están: gavetas en cubierta, carretes para mangueras, puertas
herméticas, luces y receptáculos electrónicos; cajones de municiones; barandillas protectoras; escaleras;
conductos eléctricos; conductos para cables; soportes para bandera y mástiles; anaqueles de almacenaje;
estructuras de apoyo, tales como barandales sobre la cubierta de aterrizaje, almacenes y andamios.
FotografÍa: U.S. NAVY
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LPD17 |
