Klar Schiff
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Kleinere Crews bedeuten, dass korrosionsbeständige Werkstoffe erforderlich sind, um den
Wartungsaufwand auf Schiffen der Navy zu verringern
Nickel Magazine, Sept. 01 -- Konstrukteure und Techniker setzen zum ersten Mal alles daran, der Korrosion und
dem Wartungsaufwand am Überwasserteil der Schiffe der US-Navy bereits während des ersten
Detailplanungsschritts Grenzen zu setzen. Beim Bau von zwölf Navy-Schiffen der Klasse LPD 17, die
Amphibienlandefahrzeuge befördern werden, kommt in großem Umfang nickelhaltiger Edelstahl Rostfrei zur
Anwendung, um Ausstattungskomponenten herzustellen, deren Palette von den Beleuchtungsvorrichtungen bis hin
zu verschiedenen Verankerungen für das Anschrauben von Ausrüstungsgegenständen reicht.
Für diese Zwecke werden unter anderem die Legierungen S30400 (hauptsächlich für Rohrleitungen), S30403, S31600 (hauptsächlich für Ausstattungskomponenten) und S31603 verwendet. Für Anwendungen, die besondere Festigkeit erfordern, werden die Nickellegierungen N05500, N06625, N04400 und N07718 eingesetzt.
"Einer der wichtigsten Aspekte des LPD-Programms sind die Gesamtkosten, die dem Eigentümer erwachsen", erklärt Robert Fitch, ein Spezialist für den Überwasserteil von Schiffen bei der Schiffskonstruktionsüberwachung (C&R) der US-Navy in Bath im US-Bundesstaat Maine. "Die neue Philosophie der Navy besteht in einer Reduktion der Besatzung ihrer Schiffe wie auch einer Verringerung der Instandhaltungsaktivitäten. Eine der wichtigsten Möglichkeiten, dies in die Tat umzusetzen, besteht darin, die Korrosion auf den Schiffen zu verringern." Manchmal wird nahezu die Hälfte des Instandhaltungsbudgets der US-Flotte für die Korrosionsverhütung aufgewandt.
Während auf den Schiffen der Navy schon lange Kupfer-Nickel-Legierungen für die Rohrsysteme verwendet werden (jedes LPD 17 wird 32.000 Meter Rohrleitungen aus C70600 und 17.000 Meter aus C71500 aufweisen), hat man bei der Navy nun auch erkannt, dass es darüber hinaus noch viele andere Bereiche gibt, wo bessere Werkstoffe kosteneffizient wären. "In allen Teilen der Schiffe - nicht nur im Außenbereich sondern auch im Inneren - wurde eine enorme Anzahl von Problemen identifiziert", erklärt Fitch.
"Die Navy hat zwei Tatsachen erkannt", erläutert Fitch. "Erstens, dass bei Verwendung von Edelstahl Rostfrei anstelle von Hochleistungsbeschichtungen die Kosten und der Wartungsaufwand geringer sind. Die zweite Erkenntnis besteht darin, dass der Ankauf von Komponenten aus Edelstahl Rostfrei zwar eine höhere Anfangsausgabe darstellt, sich daraus jedoch langfristig Einsparungen ergeben. Viele der betroffenen Gegenstände weisen Kanten auf, an denen die Beschichtung sich häufig abreibt. An den LPD 17 ist neu, dass sie viele Ausstattungsgegenstände aus Edelstahl Rostfrei aufweisen. Und zwar Komponenten, die zuvor aus Kohlenstoffstahl bestanden und deshalb über das ganze Schiff hinweg verrosteten."
Auf jedem Schiff werden etwa 60 Tonnen Edelstahl Rostfrei verwendet. Zu den Komponenten aus Edelstahl
Rostfrei, die zuvor aus Kohlenstoffstahl hergestellt wurden, zählen Spinde im Überwasserteil,
Schlauchhaspeln, wasserdichte Türen, Lampen und Elektronikhalterungen, Munitionsschränke,
Sicherheitsgeländer, Leitern, Führungsrohre für Elektrokabel, Aufhängungen für Führungsrohre und Kabel,
Fahnenstangen und Masten, Regale, Gitterstützstrukturen wie beispielsweise Laufstege um das Landedeck und
Bootshalte- und -stützvorrichtungen.
Foto: U.S. NAVY
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